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    運輸帶行業新聞

    改變托輥組結構,防止帶式輸送機跑偏

    作者:admin  來源:   發布時間:2022-02-26 10:44:58

    改變托輥組結構,防止帶式輸送機跑偏

    由于皮帶輸送帶跑偏,經常造成輸送設備停機、物料散落、機架堵塞、帶邊撕裂磨損等,嚴重影響輸送設備的使用壽命和大大降低了輸送的經濟指標。因此在設計上應引起重視,現重點分析帶式輸送帶跑偏的原因并提出相應的防跑偏措施。

    一、皮帶輸送帶跑偏的主要原因

    皮帶輸送機在運行過程中受到各種偏心力的影響,使皮帶中心偏離輸送機中心線,產生偏心。皮帶跑偏不僅會造成皮帶邊緣磨損、物料溢出等,還會造成人力、物力、財力的浪費。

    2、改變托輥組結構,防止皮帶輸送帶跑偏

    皮帶跑偏通過皮帶傳遞給托輥。它是由托輥組與皮帶之間的摩擦力變化引起的。因此,要解決輸送機的皮帶跑偏問題,最好改變托輥組的結構。

    皮帶輸送機

    (1) 前傾惰輪組

    前傾托輥組與普通托輥組的區別在于側輥沿輸送機運行方向在側柱上向前傾斜一個角度,一般為1.5~2.0度。在安裝和制造方面,不會增加成本。前傾托輥組的糾偏原理是:當皮帶跑偏時,偏側托輥與皮帶的摩擦力增大,皮帶運行方向與托輥線速度方向有夾角和前傾角,使皮帶產生向心校正力。由于滾輪前傾角的增加,皮帶的運行阻力也會增加。輸送機全程采用前傾托輥,能耗增加10%~2%左右。10.因此,長距離輸送機全程采用前傾托輥組不宜。對于合理的前傾托輥組,其側柱的設計應使側托輥在調試和運行過程中可以置于前傾和定心兩個位置。只有將偏斜段的托輥調整到前傾位置時,輸送機的能耗增加很小,不會超過3%。一般來說。送料平穩的皮帶輸送機采用前傾托輥組,能較好地解決皮帶跑偏問題。

    自調心托輥組圖

    (2) 調心托輥組

    如上圖所示的調心托輥組重量大,成本高。調心托輥組對于進給頻繁變化的帶式輸送機有較好的糾偏效果。目前使用的調心滾子組主要有圓錐連桿式雙向自動調心滾子組、分體式圓錐形調心滾子組和帶擋邊滾子的調心滾子組。校正調心托輥組跑偏的原理是:當皮帶跑偏時,托輥上的載荷重新分布不均勻,相對于轉軸產生扭矩。當偏差較小時,調心托輥組的扭矩小于摩擦。力矩,調心托輥組不轉動,對偏差無反應。當偏差逐漸增大,扭矩超過摩擦扭矩時,橫梁圍繞垂直軸旋轉,隨著旋轉的增加,扭矩繼續增加。中心滾輪組繼續轉動,滾輪線速度方向與皮帶運行方向所形成的夾角增大,使它們的摩擦力產生向心力。皮帶被迫回到中心位置,并繼續超出中心位置向另一側移動,并且扭矩逐漸減小,經過幾次往復運動,直到扭矩小于摩擦扭矩。皮帶實現穩定運行。試驗證明,每8~10個托輥組增加一個調心托輥組,可以解決皮帶跑偏問題。因此,本機每十組托輥就使用一組調心托輥。

    (3) 鉸鏈懸掛托輥組

    鉸接懸掛托輥組的滾子相互鉸接。側輥通過易于拆卸的吊架懸掛在機器上特別適用于經常移動、安裝精度不高的散裝物料和位移式輸送機的輸送。其糾偏原理是:當皮帶跑偏時,物體在生產跑偏的一側,鉸鏈托輥組的形狀發生變化。一側托輥的傾角大于另一側托輥的傾角,使中間輥偏斜,產生定心力。由于大部分物料由中間輥承載,總定心力顯著提高,皮帶糾偏效果非常好。鉸鏈懸掛托輥組的優點:一是更換托輥時不停機。在物料輸送過程中,托輥組與皮帶可隨時分離更換,對負載的適應性強。二是托輥組重量輕。因為沒有橫梁,所以比一般的托輥組要輕很多。三是低噪音。由于是柔性連接,可以吸收振動和沖擊,運行平穩。這種托輥在國外已廣泛使用,這種結構的托輥在國內也多次使用,但需要注意的是鉸鏈懸掛托輥組不適用于地下輸送機。由于輸送機的傾斜使輸送帶產生偏心側向力,輸送帶不易使輸送機向中心移動,造成運行不穩定。

    這種設計在帶式輸送機的上支上采用槽形托輥,用于輸送散裝物料,最常用的槽形托輥由三個托輥組成。從原始尺寸=1000,查《輸送機械設計手冊》中的表4-1,所選托盤的直徑D為108mm。在輸送機的收料部分,為減少物料對輸送帶的沖擊,降低運行阻力,擬采用緩沖托輥;結構形式為橡膠圈式,托輥直徑為108mm。托輥間距按帶寬B=1000m設計,上托輥間距1200mm,下托輥間距3000mm。

    最近,閑人的抵抗力已經進行了許多理論和實驗研究。研究結果表明托輥的運行阻力主要包括托輥的轉動阻力和擠壓阻力,擠壓阻力還包括材料的沖擊阻力、輸送帶的反復彎曲阻力和壓痕的滾動阻力。 . .托輥的轉動阻力是托輥軸承及其密封件產生的阻力,其大小取決于托輥的結構,而擠壓阻力則與輸送帶的張力有關。實驗表明,與擠壓阻力相比,擠壓阻力遠大于旋轉阻力,并且在擠壓阻力中,壓痕輥阻力占重量的比重較大,而軋輥的抗沖擊和反復彎曲阻力物料隨輸送增加。


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